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2007年8月18日 (土)

【03】 大町

Oomachi_15t_19940531 北総・公団線の区間で最初に紹介するのは大町駅です。緑を背景にした、直線状に伸びる高架線を走る姿が印象的な場所です。

大町は、1991(平成3)年3月の北総線新規開業区間のうち、既開業区間の新鎌ヶ谷駅の西隣の駅で、新京成線の車庫のあるくぬぎ山駅(鎌ヶ谷市)とは南北約1kn程度離れた位置関係にあります。

駅の所在地は市川市ですが、松戸市と鎌ヶ谷市の境界も迫っており、駅北側はすぐ松戸市です。
 画像の背景の緑は、鎌ヶ谷市の鎌ヶ谷カントリークラブと思われます。地図で確認してみると、高架線と周囲の光景がミスマッチとすら思える理由がわかる気がします。

撮影したのは平成6年5月、開業後3年が経過していますが、まだまだ開業まもない鉄道という雰囲気を保ち、周囲は開発余地が多くあると感じられる場所でした。

▼5101-5104は1968(昭和43)年5月泉岳寺-大門間開業向け4次車で登場(日本車輛製造)、1995年4月28日廃車。
(1994(平成6)年5月31日撮影)

Oomachi_5108_15t 《駅の前後の直線が印象的》
今度は下り列車です。
上り(高砂方面)ホームからの撮影です。

撮影順序からいいますと、この画像が1枚目よりも先に撮っています。

このアングルではバックに住宅が並んでいます。住宅がある場所は、駅の所在地の市川市ではなく、松戸市と思われます。さらに奥へ行けば松飛台工業団地になります。

何度か北総線を乗車するうちに、大町駅の前後の、直線の高架線を行く姿を記録したいと思うようになりました。思い出しながら書いていますが、北総線の中で、駅の前後が直線の相対式ホームを備えたのは大町だけです。

北総線2期開業区間(新鎌ヶ谷ー京成高砂)は、主に高架区間と掘割・トンネル区間で構成されています。高架線は都内・千葉県内ともにありますが、住宅地をかきわける都内とは異なり、千葉県内区間は、これから造成・開発されていく場所を高架線で走っていくという印象がありました。1期区間(新鎌ヶ谷ー小室)では高架線が少ない分、開発途上地域の高架線を行く様は目新しいもので、1960年代デザインの5000形との組み合わせも面白いと感じました。

《日中は走らなかった8両編成》
撮影した列車、15Tは、北総線を平日朝夕各1往復する運用でした。
朝は、川崎 7:05→千葉NT 8:31/8:39→西馬込 10:00。
夕方は。西馬込 16:10→千葉NT 17:27/17:43→西馬込 18:59。

撮影した平成6年5月時点では、羽田直通が6両編成に限定されていた頃で、平日は11時台~16時台は6両編成ばかりが走る時間帯でした。15Tは8両編成のために、日中は北総線に乗入れない運用になっていました。

▼5105-5108は1968(昭和43)年5月泉岳寺-大門間開業向け4次車で登場(日本車輛製造)、1995年4月28日廃車。

Oomachi_5101_15t 《高架ホームの上屋が短いので》
気分は、東急田園都市線か相鉄いずみ野線の駅を5000形が発着しているようで、見慣れない光景です。押上~京成小岩間のいわゆる下町を走る5000形を見慣れてしまったが故に感じるギャップです。

web上で、最近の大町駅ホーム画像を探してみましたが、Wikipedia大町駅に掲載の画像を見ますと、上屋の長さは変わりないようです。ホームの壁が無地から、付近の市川動動物園にちなんだ動物の絵入りのカラフルなものになっています。

▼5101-5104は1968(昭和43)年5月泉岳寺-大門間開業向け4次車で登場(日本車輛製造)、1995年4月28日廃車。

Oomachi_5108_15t_magome_3 《乗降客数の少ない駅》
下りホーム最後部(上の画像の左側)辺りに立ち、上り列車の最後部を狙います。

高架線の左右は緑溢れる場所でした。上りホームから撮ったときに見えていた住宅群は、このアングルでは入っていません。上記Wikipedia大町駅によれば、大町駅は北総線内でもっとも乗降客数の少ない駅(2006年度)と記載されています。
乗降客数の少ない駅の風情を感じます。

ずっと未訪問なのですが、どこまでこの景色が残っているのかが気になります。

(撮影 1994(平成6)年5月31日)

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