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2008年2月29日 (金)

【5300形画像】 まずは紹介します

数枚の画像データを取り込んでから編集し直しますが、現時点で初公開画像となるものを紹介します。

<1>京急富岡
急行 新逗子発神奈川新町行です。今となっては見ることのできない急行列車の行先表示となりましたし、特急以上の優等列車しか充当されない現状では、富岡停車中の姿も見ることができません。ホームの背景に山が見えるので、地下鉄車両の組み合わせを楽しむ意図でこの場所を選びました。
撮影:1994年 5311編成 「43T急行 新町」 
1994tomioka_5311

<2>八広
現在のホームへの工事を始めた頃です。この画像を撮って、撮影向きの位置ではないと感じました。当時は普通に見ることができた「千葉ニュータウン中央」の行先表示です。
既に「いちょうマーク」の位置が前面扉上へ移動しています。
撮影:1995年 5302編成 「31T 普通 千葉ニュータウン中央」

02_23_23bc_2

<3>青砥
こちらも「千葉ニュータウン中央」行です。もう少しバックの景色にメリハリのつくときに撮影したいと思いつつ実現していません。

この記事では、唯一のロングスカート装備の後期型です。
撮影:1995年 5320編成 「31T 普通 千葉ニュータウン中央」
02_23_26bc

<4>国府台
意識すると気がつくものでして、この画像では「いちょうマーク」が前面窓ガラス上に貼付されています。そして乗務員室扉と客用扉の間に「いちょうマーク」がないのも確認できます。

「急行」円盤装着姿です。一時期は休日の急行列車運転も増加してきましたが、ここでも急行列車として見ることはできなくなりました。当時は珍しいとは思っていない光景でも、年月の経過で二度と見ることができないかもという光景になってしまいます。ネット上で過去に撮影した画像を紹介するようになってから感じるようになりました。

撮影:1992年 5303編成 「07T 急行 西馬込」

02_23_24bc_2

【5300形模型化】発表記念 画像紹介 

1ヵ月ぶりの投稿になります。この間も鉄道趣味活動はしていたのですが、都営5000形との関係が薄いということもあって、こちらには何も紹介や報告のないままでした。

今月中旬、鉄道模型メーカー「マイクロエース」より発表のあった7月発売予定品のなかに、都営5300形が入りました。デビューから17年経ったところでNゲージ車両完成品の製品化がされることになりました。

<マイクロエース都営5300形製品予定>
A3380 初期型・登場時 ショートスカート 8両セット
A3382 後期型・ロングスカート 8両セット
各セットとも定価:21,500円(税別) Nゲージ塗装済完成品 ブックケース入

スカートの大きさの違いはわかりやすいのですが、前面・側面の都交通局のシンボル「いちょうマーク」の位置も初期型は登場時の位置とするとあります。私はマイクロエースの製品説明を読んでから、「いちょうマーク」の位置が判読ポイントであることに気がつきました。その程度の観察力です。

登場時の頃に5300形の撮影をしていなかったこともあり、1995年を迎えた時点の画像では、「いちょうマーク」の位置は後期型と同じところへ移動していました。

最近のNゲージ製品は、機関車を除くと、1両ごとの単品発売は少数派でセットものが主流になっています。5300形も8両固定編成しかありませんから、模型でも8両セットのみの設定で、4両基本セットと増結4両セットという組み合わせもありません。こうなりますと1両だけ入手したいと思ってもそれは無理な相談になってしまいます。単品販売形式が主流だった時代を知る世代からすると、時代の変化を感じます。

発表日以降、5300形をキーワードにブログを訪れる方がいらっしゃいます。5300形という文言を文中で用いているために検索されるのですが、残念ながら5300形の画像は数枚の掲載です。実際のところ5300形はあまり撮っていません。当時は5000形がメインであって、せいぜい気が向いたときか練習名目で撮ったものだけなのです。

それでも、今後も5300形で検索して訪問してくださる方もいらっしゃると思いますので、これまでに撮影した5300形画像を紹介することにします。数えても10数枚程度です。既に当ブログで紹介した5300形画像も再掲して、一度に5300形画像をご覧になれるようにします。

画像は別記事で紹介します。

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